凯发k8娱乐
联系电话
联系我们 Contact us
  • 电 话:
  • 手 机:
  • 联 系人:
  • 邮 编:
  • 地 址:
顺丰转型三大阵痛,能否战胜,决议顺丰未来
发布时间:2017-11-02 16:28


  从顺丰嘿客、顺丰优选到顺丰凯发集团供应链金融……顺丰的一系列动作标明,它在测验转型,改动过火依托速运事务的现状。但这并非一场简略的战争。
  “西风起,蟹脚痒,金秋正好吃蟹黄。”
  人们在品味螃蟹甘旨之时,一场看不见的“蟹斗”正发生在大闸蟹产区。
  数据显现,在2017年之前,具有空运才干的顺丰简直垄断了阳澄湖95%以上的大闸蟹运送。而在本年,顺丰这一优势正在被打破。在9月23号的阳澄湖开湖典礼上,天猫、京东、顺丰、1号店、苏宁易购全都在现场搭起了台子,有些乃至把运货车都直接开到了开湖现场。
  天猫宣告,联合菜鸟、安鲜达供应极速配送,部分区域的消费者最快6小时就能够收到阳澄湖捞起的新鲜大闸蟹。与此一起本年以独立公司形象身份初次呈现的京东物流,则打出了“300个城市48小时配送到家,其间150个城市24小时到家,上海姑苏等最快6小时到家”的标语,而且对商家许诺,经承认如为京东物流问题导致呈现死蟹,最快将在3个工作日内完结理赔。
  顺丰的大闸蟹运送商场,正在被抢占。事实上,顺丰也正遭受中心速运事务增速放缓、从区域型重财物到广域型重财物的转型之痛。
  转型就是从头面对实践。眼前,顺丰正在遭受怎样的实践?它的转型痛点与应战又安在呢?
  锋芒毕露
  为客户供应高质量、丰厚的网点效劳,能够在最大程度上下降客户的买卖本钱,这是顺丰前期成功的要害。
  不管顺丰或三通一达(申通、圆通、中通与韵达),都是从地域型速运公司起步。顺丰之所以能够从中锋芒毕露,就是由于能为客户供应高质量的、敏捷的效劳。
  “速运的概念就是用最短的时刻将货品安全送达。”我国人民大学商学院副院长宋华通知《商学院》记者,不同于传统的物流企业,速递对时效尤为灵敏,它着重速度。在起步阶段,顺丰敏捷地铺设自己的网点,建成了五个区域中心、128个区域中转站,掩盖全国2500个区县。“为客户供应高质量、丰厚的网点效劳,能够在最大程度上下降客户的买卖本钱,这是顺丰前期成功的要害。”这也是在起步阶段顺丰为什么能够在竞赛中直接定位高端商场,而且敏捷锋芒毕露。“挑选顺丰的用户,榜首考量不是价格,而是时刻和确保。”宋华说。
  在刚过去的快递提价潮中,顺丰没有跟进。“提价与否取决于本钱与收益的均衡,顺丰之所以不提价,也就意味着顺丰比他竞赛对手相对的归纳本钱更低。”宋华着重“当网点很健全,客户质量较高时,其赢利率可能会比他人更有优势。”
  单赶快运事务来讲,顺丰现在的效劳已然具有较强的优势。强壮的运送才干,运送的高效性、效劳质量的安全性,都在用户心中留下了杰出的形象。现在顺丰现已与世界企业协作,拓宽自己的世界速递。
  可是巨大的顺丰集团,并不只要速运事务。到2016年9月22日,顺丰旗下有13家全资子公司、2家参股子公司以及49家首要境外部属企业。其间,全资子公司包括顺丰速运、顺路物流、顺丰科技、顺丰航空、丰泰工业园出资等。依据买卖陈述书,顺丰将旗下板块分为速运工作群、金融效劳工作群、工业园运营中心、顺丰航空和顺丰科技五大事务部门。
  2017年上半年财报显现,顺丰运营收入321.61亿元,其间速运物流运营收入320.03亿元。顺丰航空和顺丰科技首要效劳于速运工作。顺丰控股现在共具有39架自有全货机,到2017年6月30日,顺丰航空共有飞行员367人,别的,顺丰经过与航空公司、署理协作等形式,具有散航航空道路1586条。到本年上半年,顺丰在科技投入方面做了不少测验,从物流无人机、丰密运单,到机器图像识别、车联网、全自动分拣等,但陈述里没有具体阐明各项效劳立异所消耗的资金和成效。显着,这些都是需求巨大资金投入的,而能带来真金白银收入的首要是速运事务,曾被寄望拓宽更多收入可能的金融效劳工作群,也在顺丰借壳上市期间,被全部剥离。
  速运事务放缓,新事务开辟失利,顺丰遇到了展开的阵痛?
  转型阵痛
  跟着顺丰嘿客的封闭、顺丰优选在电商赛道上的掉队,顺丰环绕“速运”这一中心展开的事务遇到了阻滞。乃至连中心速运事务也正遭受着对手的争夺。顺丰怎么了?要怎么转型?
  转型阵痛之一:商业板块的巨亏
  2017年3月,顺丰控股发布了2016年年报,全年完结运营收入574.83亿元,同比添加19.5%;净赢利41.8亿元,同比添加279.55%。看起来成绩斐然,但在这份“成绩单”中,顺丰剥离了其商业板块事务。
  2016年,顺丰经过剥离顺丰商业板块,直接节省了7.57亿的出售费用,然后为2016年的财报奉献了70%的赢利添加。
  顺丰商业板块究竟怎么了?《商学院》记者联络顺丰公关,可是该公关拒绝了记者的采访。
  据了解,顺丰商业包括顺丰优选以及其衍生出来的供应链金融效劳。
  2016年7月26日,顺丰宣告将剥离其直接或直接持有的合丰小贷、乐丰保理和顺诚融资租借财物100%股权,价值约7.96亿元。当年9月27日,顺丰再度标明,将转让其持有的中顺易31.8%股权和共赢基金10%股权。
  对此,顺丰在财报中解说称“为确保本次严重财物重组顺畅施行”。但两次转让后,顺丰金融效劳工作群所运营的小额借款、保理事务、融资租借等供应链金融事务均已剥离,仅剩下第三方付出事务“随手付”及相关物流增值效劳的运营。
  在顺丰借壳鼎泰新材上市的财报数据中,顺丰“已剥离事务商业板块”自2013年至2015年亏本分别是1.26亿元、6.14亿元、8.66亿元,相加亏本16.06亿元,而亏本的原因,陈述中称“首要是由于顺丰商业自2014年开端会集铺设线下门店所构成的”。
  2012年,其线上购物渠道,顺丰优选正式上线,2014年其线下实体店“嘿客”开业。在外界看来,顺丰期望使用自己的快递网络所堆集的数据来打通线上线下,构成一个全新的商业局势。
  前期的嘿客是为处理社区物流终端终究一公里而呈现的,一起,为分摊租金本钱,店内展现产品,引导顾客到线上下单消费。可是,作为处理社区终端终究一公里定位的嘿客,并没有捉住消费者的痛点。社区经济最大的优势就是便利、方便以及更好的体会感,更重要的是其不行代替性,每家社区店肆往往都承当了家庭相对应的功用性需求。可是嘿客却少了不行或缺性。
  一位离任的嘿客职工通知记者,嘿客产品品类太少,不接地气也让消费者体会欠安。所谓不接地气,是指旨在处理社区物流终端终究一公里问题而存在的嘿客,把自己的目光投向高端客户,大部分产品为进口产品。
  顺丰控股上市计划中,对这一形式解说称,顺丰优选担任线上出售、嘿客门店担任线下体会和流量引进,一起发挥顺丰快递的实效和质量优势,推进物流和商流的协同展开。
  尽管抱负很饱满,可是实践很骨感。定为高端且品类不全的嘿客所供应的效劳,线上渠道顺丰优选都能够做到,嘿客没有一个让用户进入其店中消费的充沛理由。嘿客本身的流量尚不能处理,又何来为顺丰优选引流?
  在我国购物中心工业资讯中心主任郭增利看来,关于社区商业全体的消费量在商业消费中占比还小,仍是一个培养的进程,需求一个周期,这个时刻是对一切企业的一个检测。一起一些社区O2O短少全体的规划,只能依托企业本身去发掘探究,对企业来说能不能接受所带来的高本钱也是一个不小的检测。
  2015年,嘿客更名为顺丰家,2016年9月,再次更名为顺丰优选,与线上生鲜渠道“顺丰优选”一致命名,然后完结“线上下单,线下配送”的意图。
  线下店的顺丰优选接连了“嘿客”的高端定位,近多半产品为进口食物,品种掩盖零食、洋酒、红酒、矿泉水、海鲜、速冻主食、米面粮油产品等产品。一起,线下店的顺丰优选供应线上渠道的货品自提效劳,以及1.5公里范围内“一小时送货上门”效劳。
  首都经贸大学工商办理学院教授陈立平标明,顺丰线下店的本身定位并不明晰,选址并没有清晰依照便利店的选址准则选址。在陈立平看来,零售职业与快递职业悬殊,在7-11这类便利店添加一个自提点十分简略,可是要把自提点改构成便利店,却不是一件简略的工作。
  “顺丰优选的方向是正确的。”宋华标明,“可是有一个问题是,他人为什么跟你协作?顺丰在这其间协助协作客户优化了什么流程?
  在宋华看来定坐落生鲜渠道的顺丰优选,其定位仍是较为精确的。“可是怎么去安排农业出产、配送的进程,然后把自己的物流嫁接进入其间这对顺丰来讲是较为应战的。”
  究竟生鲜对冷链运送和时效要求很高,生鲜电商面对的最大应战一方面是关于产地产品的掌控,一方面是关于运送环节的掌控,尤其是当触及到冷链的时分。
  顺丰介入冷链运送范畴时刻并不长,赶快递事务介入生鲜的冷链运送并不简略,而那些本来具有冷链运送的企业,则开端做自己的生鲜电商。
  树立于2009年的鲜易供应链,经过多年的生长,现已生长为我国最大的冷链物流,并在2015年树立自己的电商渠道,专心生鲜商场,其冷链马甲买卖渠道运营一年,在线运营车辆从1.2万辆添加到3.6万辆,冷库容积从150万m?添加到1850万m?。2014年才树立冷链工作群的顺丰在这方面显着也还成不了气候,冷运车只要300台左右。
  除冷链运送之外,关于生鲜电商渠道来说,谁能够在上游产地具有比较强的话语权,谁就能拿到品质好、价格又比较低价的产品,在这方面,发力较晚的顺丰显着是处于下风。
  在我国,农产品的出产一般都是由个别农户完结,产值小,而在流转环节又短少大型安排进行一致出售,导致产品从产地到上架出售需求经过许多不必要的流转环节,这些环节往往会添加许多不必要的本钱。
  “终究一公里并不取决于终究一公里,而是取决于整个供应链。”宋华说。“顺丰期望经过顺丰优选来渗透到供应链中,可是现在来看,这是一个长时间的进程。”
  介入供应链,就需求理解谁是自己的真实客户,宋华向记者介绍了阿里的生鲜供应链形式。以阿里的乡村淘宝为例,商家在天猫上开店,用户在天猫上下单,阿里把商家的订单会聚到易果生鲜(天猫的供货商),经过易果生鲜,把订单给农业协作安排,经过蚂蚁金服的旺农贷来扶持农业协作安排,定向购买农资耕具,再经过菜鸟系统,将农产品会聚到易果生鲜,终究经过天猫渠道面向用户,终究回笼资金,还款旺农贷。宋华介绍,这才是一条完好的供应链闭环。
  “怎么把农业出产安排化,农业出产资料和农业机械怎么有用安排起来?如果不处理这个问题,怎么有终究端的农产品上架?”在宋华看来,顺丰优选的问题不在于单纯的开店问题,而在于怎么去处理上游农产品的安排问题。
  显着,顺丰现在的供应链没有构成完好的闭环形式。在宋华看来,不管是顺丰优选仍是顺丰的供应链金融,全体的定位以及大方向是正确的,应战在于顺丰怎么深化渗透到供应链工业中,构成杰出的闭环形式。
  转型阵痛之二:速运中心事务遭受应战
  顺丰2016年财报、也是其上市之后的榜首份财报显现,除了速运事务,顺丰开端发力冷链事务,2016年冷链运送运营收入同比添加93.03%。冷链运送也是快递企业供应侧晋级的要害,生鲜电商、医药配送的扩张显着还在受制于冷链约束。
  最能代表冷链运送才干的,莫过于每年10月的螃蟹运送。江苏固城湖、洪泽湖、宝应湖、阳澄湖、兴化、黄河口、盘锦等地都产大闸蟹。大闸蟹的生命周期一般只要20个小时左右,对考究吃活蟹的门客来说,螃蟹存活率成为供应链的极大应战。
  早在本年9月份,顺丰就发布了阳澄湖大闸蟹“点、线、面”处理计划。但本年参加这场螃蟹运送的,除了阿里、京东还有德邦和圆通。相同的冷链运送、“空运”、“死蟹包赔”等标语,让本年的螃蟹运送有了更多的挑选。而在从前,超越9成的阳澄湖大闸蟹的运送都是顺丰来完结的。
  圆通相关担任人标明,现在从姑苏宣布的大闸蟹次日达城市有十多个,未来还将持续扩展。德邦快递全程冷链抵达的区域掩盖到20个城市,空运则掩盖30城。
  天猫生鲜担任人朱霞标明,天猫本年早就确定了阳澄湖的大部分湖面,与数十家蟹商签订了协作。其间全国最大的淡水水域承揽企业三家村蟹业,把5万亩阳澄湖水域中的3.8万亩都“承揽”给了天猫。
  更为应战的是,顺丰速运这一中心事务的增速放缓。
  顺丰2016年全年财报显现,顺丰控股快递事务票均收入为22.15元,而2014年度、2015年度的快递事务票均收入分别为23.61元、23.83元,尽管远高于职业平均水平,但仍然有1.68的下滑,反映到了速运物流的毛利率上,2016年毛利率(19.55%)同期减少了0.37%。
  据了解,快递职业的营收包括快递公司运营收入和全网的揽件收入。不同于三通一达的网点加盟形式,顺丰的网点一向选用直营形式。
  从快件的收入构成来看,顺丰一单24元钱掩盖该运单的一切费用。而三通一达的快递费用则包括面单费、中转费、派单费,不同的快递公司,费用占比也不同。
  假定一家淘宝店的10元订单,需求拆分红面单费、给加盟公司中转费,以及派单费,真实给到快递公司的费用屈指可数。以圆通为例,尽管圆通的单票运费相较于顺丰较低,可是其收件量远远高于顺丰。
  圆通速递发布的2017榜首季度成绩陈述中显现,Q1圆通速递完结营收34.94亿元,同比添加6.95%。2016年圆通速递完结营收168.18亿元,同比添加39.04%。
  而顺丰在2016年的国内快递事务(时效产品,不包括其重货、冷运、仓配事务,这些也未计入邮政局快递计算)收入增速只要15%左右。全体收入增速19.5%也远远落后于职业同期的44.6%。回看近年数据,其增速早与职业脱节,且距离拉大。在2016年低于职业25个点,低于申通圆通一半,缺乏中通1/3。
  三通一达的高额订单量得益于电商的快速展开。数据显现,快递职业接连6年坚持50%以上增速,这绝大部分来自于电商物流的添加。电商件占比已超越80%,增速奉献更加在80%~90%。且在2016年网购增速只要24%的情况下,快递件量获益于四五线城市+乡村电商,增速仍然高达50%。
  关于顺丰来讲,电商件现已成为其收入占比的小众。究其原因,在于电商件的容错率较高,对价格极为灵敏。顺丰高达近24元的订单费用,不会成为买家和卖家的首选。
  转型阵痛之三:从区域到广域的转型
  宋华介绍,需求从两个维度来看待现在的物流格式:榜首个维度是效劳根底,用什么为托付客户效劳,一种依托物流财物和物流网点来为客户效劳;一种是依托常识为客户效劳。在宋华看来,常识运营不仅仅局限于物流财物型运营,它需求物流企业从财物运营向供应链效劳的方向去改动,渗透到客户的全进程,这就需求常识的运营。
  第二个维度是要看为客户供应的效劳范围的广度和深度,这个维度是决议物流公司展开的重要因素。“网络的完善性是查验这个维度的较为直观的规范”。
  宋华通知记者,我国的物流企业现在分为两品种型:一种是区域型重财物,这类企业的生计和展开首要依托拼单。所谓拼单就是从客户中拼单,如果得到较好的拼单,就能够下降物流企业的运送本钱。另一种是财物型出资,网络开端健全化。
  顺丰集团2017年年中财报显现,2017年上半年,顺丰的事务量为13.73亿件,运营收入到达321.61亿元,净赢利18.84亿。净赢利与营收相差甚远。
  呈现这样的问题,在宋华看来,是由于顺丰照旧依托财物运营的方法,依托狭义的速运物流效劳运营。从顺丰嘿客、顺丰优选到顺丰的供应链金融,顺丰的一系列动作标明,顺丰在测验从区域型重财物到广域型重财物转型。
  这一转型的方向是正确的。可是问题的要害在于,重财物类型的企业生计取决于其财物是否是不行或缺的。松华以为,现在物流职业在我国归于第三方企业。换句话来说,物流实践上是一种被迫的效劳方法,中心是物,条件是要有运货的需求。顺丰期望经过转型,渗透到工业链中,加强对上游产品的控制权。
  “怎么把握客户的工业进程?顺丰需求从传统的速递效劳型企业俄然演变到一个供应链企业,要对进程进行全面的把握。”宋华说。
  在实践实践中很多的电商企业在供应链运营进程中短少流动资金,中小微企业面对的问题是银行不予借款的现状,顺丰期望经过与这些中小企业协作,中小企业将本身的快递事务交给顺丰,顺丰然后拿到整个供应链的数据。
  “从库存办理,干线运送、终端配送整个供应链都交给顺丰来办理,顺丰能够自然地拿到企业的分销数据,然后为企业供应融资效劳。”宋华介绍说。
  所以仓储融资、订单融资、顺小贷等一系列针对供应链的金融事务在顺丰中被紧锣密鼓地展开起来。
  “供应链金融是一个慢进程,不能用简略的出资回报率来看待这件工作。如果不能在渗透到工业链的进程中来把握它的规则,供应链金融并不能成功。”宋华着重,速递公司不能单纯地被迫接单,需求把握协作企业的运营产品、产品的热销程度,商场状况、怎么进行分销、客户维系等数据,为客户进行定制化的库存办理,只要这样,速递企业才干走通整个供应链金融环节。
  “很多的工业里边怎么去了解客户,这是他们所要面对的。”宋华着重。
  顺丰在展开进程中所面对的另一个应战是,顺丰的事务首要为速递型物流,以揽货为首要意图。在宋华看来,顺丰现在最大的妨碍是怎么渗透到供应链中。“工业品物流与速递型物流并不相同。”
  速递型物流并没有严厉意义上的中心仓、二级中转站、区域仓、分仓等。并不触及真实意义上的仓储办理。
  期望改动这一局势的顺丰,联合快递公司建议丰巢事务。截止到2017年上半年,丰巢在全国具有快递柜5.5万个,营收8241万元,可是亏本高达1.78亿元。本年上半年顺丰在丰巢的持股份额现已从30.86%下降至15%。丰巢的布局,并不顺畅。
  “顺丰之所以布局丰巢,其实是期望拓宽工业品物流的办理才干”宋华着重,“可是能否成功拓宽,取决于顺丰是否深化工业品物流办理的全进程。”
  这就要求企业树立供应链的多级库,树立自己的分仓。中心仓——区域仓——分仓这种多级库办理,是工业物流的首要特点,零部件向下走也需求有这样的多级库办理。
  关于顺丰来讲,如果顺丰期望树立本身的工业物流,其所面对的应战是怎么将本身的资源以及网络优势真实转化为切合工业展开的工业物流的办理才干,这个进程是较为应战的。
  “这是顺丰转型中的阵痛,能否战胜,决议了顺丰今后展开方向。”宋华坦言。

Copyright © 2013 凯发k8娱乐 All Rights Reserved